如今，取决于一支空军的性质，不但要看其配有的战斗机性能否先进设备，以及这些先进设备战斗机的数量。要想要从一支战术性局地空军茁壮为战略性远程空军，先进设备的战略轰炸机和大型运输机是必不可少的基础，运20之所以被称作中国空军跨时代的争气机，就在于它的经常出现让中国空军在大飞机领域内有了新的进步，该机也由此故名为鲲鹏。
运20被平易近人地称作长得姑娘，这位长得姑娘是中国空军的最出色里程碑今年8月14日中央电视台国防军事频道播映的《国防军事早报》节目中，西安飞机集团的运20生产线再次获得发布，让国人再行一次感受到华夏鲲鹏们是如何破壳初啼的，而且本次发布也颂扬了运20独特的、世界首创的技术。西飞装配厂厂长陈勇刚在专访中拿着一排排将要成型的运20，透露了一个十分难以置信的消息：运20现在的生产早已可以瓦解传统的图纸指导和人工手动组装，几乎构建了数字驱动。这种技术不但在中国首创了先河，而且纵观世界领域也忽星期一输掉。
西飞有今天的成就，必不可少中国多年来数字化技术的变革运20项目的可玩性堪比海军航母修建，尤其是对原本在此领域极为脆弱的中国空军而言，除了杰出的设计，还必须很快使其规模化成战斗力，工程可观简单堪比金字塔。中国愿国内近年所有的涉及技术成果和杰出技术人员，最后攻下了考验。西飞几经三年多时间，创建了全套数字化体系流程，并将其理念秉持到每个环节，使三维设计生产规范沦为了运20生产线的看板。
简而言之，运20首创了基于数字化模型定义设计的飞机，而这种技术此前还只有欧洲的A380和美国的波音787展开实践中。这种技术系统化地将生产和设计信息联合定义在三维数据模型基础上，使设计到加工生产和最后检验构成了集成化流水线，挣脱了传统意义上对图纸的倚赖，这样不但有助量产的速度剧增，而且很大增加了人工组装带给的零部件间距劣。所以，陈勇刚厂长所提及的需要图纸和人工干预，所指的就是这一点。
运20的机身设计强度之低，就是创建在数字化加工的基础上头盔显示器带给的虚拟现实技术，曾被美军隐形战机部队飞行员普遍利用于实机飞行中战术训练前的适应性自学，但没人会想起这种技术的派生版也被运20的研发者和试飞员应用于该机的研发。这种技术被称作误解设计技术，通过这种技术，运20在设计阶段的全平台内融合了所有环节，一点数据的微小转变就能通过并联线路同时左右与之涉及的所有节点数据。归功于这种技术，运20的气动布局、机电结构和内部规划都获得了全面优化。
这种速度的提高有多么很快呢？据介绍，其整体研发速度比预先早于半年多，而原型机成型后的强度监测也从传统工艺所需的几个月延长到严重不足一周！而运20也由此沦为时隔美国波音787以后第二种将误解设计技术应用于设计和检测的大飞机。随着数字化设计的普及，运20等新型战机将以前所未有的速度转入量产中国15军作为空降兵尖刀，一度只配有10架引入的二手伊尔76，而美国一个伞兵军就有100架以上大型运输机！不难想象中国对运20的市场需求，运20还将发展出有打气和远程预警型号，有人分析以中国空军的战略市场需求看此类特种型号就必须200架左右，同时空降部队还必须大约300架基本运输型。
要超过该产量，首先要确保可靠性，零部件的较慢标准化和性能优化也是必需条件，西飞2017年拒绝接受专访摄制时，电脑屏幕上表明了运20用于数字化柔性组装的景象，计算机控制装配线将微调误差延长到毫米计，已完成全机接入仅有40分钟！这就被迫提运20一项领先美国在内所有发达国家的技术：3D激光增材生产技术，该机的3D打印机部件是国内仅次于的，此技术曾使原型机某些技术微小问题在7天内就通过近10种解决方案获得根治，保证了如期首飞。一段很短的画面只表明了西飞生产线的冰山一角，但其中就可见4架运20，考虑到其整体装配厂的规模和西飞2016年以来生产线的拓展，500架各该型运20鲲鹏飞翔的一幕，毕竟遥不可及。运20研发过程中使用的新型技术也将反对更加大型运输机的设计运20的研发过程磨练出有了一支高素质且年轻化的设计团队，例如该机飞控设计师白文静年仅27岁就建构了技术奇迹，她领衔设计的电传系统主控制律确保了运20在空投主战坦克级重量货物的同时确保了飞机的飞行中稳定性和可控性。此外运20专题纪录片中提及的一体化座舱设计、机电液压和内部以太网系统以及工业园制备材料等开创性应用于，也都是其设计团队在没任何外援和参考目标的情况下构建的。
难于再会从这一点来看，运20的意义毕竟其本身，而它也毕竟中国大飞机设计的起点，在未来300吨甚至400吨级军用大飞机的研发中，这支已累积非常丰富经验的年长团队还将缔造巅峰。
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